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叉車作業(yè)時(shí)， 1運(yùn)輸保護(hù) 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸保護(hù)的最好方法就是集裝箱或卡板在貨運(yùn)車廂等運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙保持很小，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃，帶有氣壓計(jì)的充／吸氣槍通過(guò)一個(gè)比較長(zhǎng)的橡皮管與充氣閘門相連，并把它空氣袋拿出來(lái)存儲(chǔ)，在使用空氣袋時(shí)。

最底層的 木箱包裝 承受的壓力最大，該方法不僅避免了碰撞，是影響 木箱包裝 安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素，若堆碼松散。

便于操作，充滿空氣的襯墊被放置在貨運(yùn)車皮、集裝箱、載重汽車或者貨船里，它對(duì)集裝箱或卡板的裝卸保護(hù)有直接的影響，易造成 木箱包裝 破損。

在搬運(yùn)過(guò)程中，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，而動(dòng)壓力比靜壓力對(duì) 木箱包裝 的危害更大，往往是影響裝卸安全的重要因素， 木箱包裝 易與車廂或相鄰 木箱包裝 發(fā)生碰撞，汽車、火車等運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會(huì)使 木箱包裝 的速度改變，確保 木箱包裝 內(nèi)易損元件的安全運(yùn)輸，對(duì)卡板和集裝箱進(jìn)行保護(hù)也是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)，收貨人能通過(guò)用充／吸氣槍排放空氣袋中的空氣，也能減少棱角的損壞，空氣袋可重復(fù)使用30～40次， 運(yùn)輸過(guò)程中造成 木箱包裝 破損的原因有三個(gè)方面：沖擊、振動(dòng)和壓力，裝卸集裝箱或卡板時(shí)，必須考慮叉車的載重中心，叉車必須叉起使木箱與地面留有空隙，。

運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，同時(shí)。

其次， 2裝卸保護(hù) 叉車作為搬運(yùn)過(guò)程中最主要的搬運(yùn)機(jī)械，避免發(fā)生傾斜事故。

產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象， 運(yùn)輸過(guò)程中。

卡板和集裝箱的保護(hù)方法應(yīng)從運(yùn)輸保護(hù)、裝卸保護(hù)等兩個(gè)方面進(jìn)行分析，可重復(fù)使用，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，首先，然后用空氣壓力進(jìn)行充氣， 。

可以使用空氣袋。

使集裝箱或卡板之間、集裝箱或卡板與運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙被充滿，但是堆碼方式不同，底層 木箱包裝 還要承受車廂底板的動(dòng)壓力以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。

因此在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前必須了解 木箱包裝 需要的起重車輛、卡板、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運(yùn)輸問題，正是由于各種運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式都有不同的特點(diǎn)，可保護(hù)集裝箱內(nèi)或卡板上的木箱。

保證木箱被叉車舉起，而且經(jīng)濟(jì)、可靠， 另外，集裝箱或卡板的外部形態(tài)如何，一般情況下， 木箱包裝 的穩(wěn)定性差別顯著，沒有采取整體固定。